Znajdź zawartość

Hej Krótki poradnik jak samemu zadbać o nasze kołowrotki a w szczególności o hamulec. Podkładki w dzisiejszych czasach są filcowe lub węglowe. Wyciągamy sprężynę zabezpieczającą i wyciągamy podkładki, czyścimy szpule. Podkładki dokładnie odtłuszczamy i wycieramy, odkładamy je do wyschnięcia. Filc: można albo użyć smaru albo oleju w ilościach minimalnych, środka smarnego ma być tyle, ze tyle. Podkładki maja być nasączone a nie ociekać olejem. Węglowe: używamy smaru Składamy wszystko i sprawdzamy płynność hamulca. Jeżeli damy za dużo oleju czy smaru to wystarczy nadmiar wytrzeć ręcznikiem papierowym. Plusy smaru nad olejem: lepiej zabezpiecza przed słoną woda o ile użyjemy smaru odpornego na wymywanie przez wodę. Podkładka metalowa ze "skrzydełkami" zawsze musi być w środku. Specjalnie nie podaję nazw smaru czy oleju by nie robić reklamy żadnej firmie, można użyć szerokiej gamy środków smarnych. Proszę tylko o nie używanie oleju roślinnego.

Kolejna porcja porad jak naprawić lub poprawić pracę kołowrotka a dokładniej podkładki hamulca. Życzę WAM byście musiały/musieli wymieniać podkładki co wyjazd! Podkładki węglowe Gdzie kupić płytki węglowe? W sklepach motoryzacyjnych lub modelarskich o grubości około 1 mm. Przy pracy z elektronarzędziami należy nie naciskać za mocno np. wiertłem bo płytka może pęknąć i zaczynamy pracę od nowa. UWAGA: Nie wdychać pyłu! Podkładki z filcu W przypadku filcu jak wyciąć kawałek materiału? Nożyczkami Filc znajdziemy np. w sklepach z tkaninami lub w gumiakach Filmiki instruktażowe:

Zastanawiam w jaki sposób można sprawdzić moc maksymalną kołowrotka. Kiedy już się zagrzeje, kiedy nie da rady. Jak to określić, aby nie przegiąć. Aby nie zatrzeć i nie wyrzucić lub nie oddać potem do serwisu. Wielokrotnie znajomy zachwalał OKUMĘ TRIO (sam mam chyba trzy) - że katował je na sumach i po 2/3 latach jednak je zajechał. Ja na szczupakach nigdy nie miałem z tymi kręciołkami problemów.