Znajdź zawartość

Na pierwszy ogień idzie nowość na 2020 czyli mocna profesjonalna sztyca zawodnicza. Zawsze przy wyborze jakiegokolwiek sprzętu niezależnie od producenta, powinniśmy zwrócić uwagę na bardzo istotny aspekt a mianowicie serwis i dostępność części zamiennych. W swoim wędkarskim życiu połamałem absolutnie każdą sztycę, którą miałem. Uszkodzenia nie wynikały z kiepskiego materiału czy wady produkcyjnej, ale mojej chwilowej nieuwagi i nadepnięcia zazwyczaj końcowego elementu. Bez dostępności części i serwisu zostajemy z niczym. Możemy czasami naprawić uszkodzenie, jednak często jest to zwyczajnie niemożliwe. Kupując sztycę razem z dopalaczem otrzymujemy 5,5 m zasięgu, który wystarczy praktycznie na każde warunki. Końcowe dwa elementy sztycy zakończone są gwintem. Daje nam to możliwość uzyskania długiej sztycy pod małe i średnie ryby, oraz po odjęciu cieńszego elementu mocnej sztycy karpiowej. Jednym słowem mamy 2 w 1. Tyle tytułem w wstępu. Sztyca prezentuje się bardzo dobrze. Jakość wykonania, wygląd i ogólne wrażenie stoją na najwyższym poziomie. Tutaj naprawdę nie ma się do czego doczepić. Każdy element posiada wzmocnienia w newralgicznych punktach i w rękach czujemy, że możemy pozwolić sobie na bardzo dużo. Sztyca jest bardzo sztywna i dobrze wyważona. Celowo założyłem do zdjęcia duży 20 calowy gumowany podbierak o sporej wadze. Sztyca złożona z wszystkich elementów przy mocnym bocznym wietrze w zasadzie wykazuje lekkie zgięcie. Jeśli ktoś szuka profesjonalnej sztycy pod zawody, która również poradzi sobie z komercyjnymi karpiami warto wziąć ją pod uwagę. Czy ją warto kupić, to już zostawiam Wam. :) Na koniec waga. Sztycę ważyłem bez gumowych zaślepek. Dopalacz TX4 – 550 waga 138 g długość 1,5 m Sztyca TX4 – 400 waga 273 g długość 4 m Autor: @Bartek.B

Aktualnie w kołowrotka możemy rozróżnić kilka systemów wolnego biegu, postaram się opisać jakie są rozwiązania w nich dostępne na rynku: I. Klasyczny wolny - bieg z dźwignia: Stosuje się go do przedniego i tylnego hamulca. Jest to jedna z najczęściej stosowanych form przy wolnym biegu na rynku. Ogólna zasada działania jest znana, więc pokażę na przykładzie jak mniej więcej wygląda w środku: Widoczne na powyższym zdjęciu "ząbki" na przekładni przy przekręceniu korbką lub poprzez zmianę położenia dźwigni powodują zwolnienie wolnego biegu i włączenie hamulca głównego. Czasem tych ząbków jest mniej lub więcej, zależy to od projektu w danym modelu kołowrotka, ale zasada działania jest taka sama. II. System Quick Drag: System wykorzystujący szybkie ustawienie hamulca z poziomu mały opór na duży. Zakres regulacji bywa różny, bo czasami potrzeba obrotu pokrętła hamulca np. o 1/4 obrotu a czasami mniej (lub więcej). Działa na zasadzie docisku jak przy przykręcaniu śrubki. Można go zrobić sobie samemu, można kupić gotowe konstrukcje. Skręca się kołowrotek z przodu. III. Speed cap. System działa na zasadzie dźwigni: przy przełączniku "sterczącym" w kierunku wędki (po lewej stronie na zdjęciu poniżej) mamy swobodne wysnuwanie się linki, przy opuszczonej (po prawej stronie) mamy klasyczny hamulec. IV. System w kołowrotkach OKUMA: Działa on podobnie jak ten powyżej lecz jest regulacja hamulca wolnego biegu, widoczna jak na zdjęciu: V. System Baitrunner Spool. Mniejsze pokrętło to hamulec główny, a dużym zmieniamy jest dodatkowy docisk, jest to odmiana quick draga, lecz mamy tutaj do czynienia z większą regulacją. Ten sam system ma w swojej ofercie również min. firma Tica. VI Shimano Fighting Drag Shimano Stradic GTM quick drag'iem z tylnym hamulcem choć ten system był stosowany też w innych kołowrotkach. Wszystko ładnie pokazane na filmiku poniżej: https://www.youtube.com/watch?v=Fj3Jsvr9jgU Niezależnie jaki system wybierzemy (poza ostatnim i klasycznym quick dragiem) pamiętajmy by w trakcie brania i wysnuwania linki przyhamować szpulę i dopiero wyłączyć wolny bieg. Przedłuży to życie naszej maszyny oraz wydłuża żywotność nawiniętej żyłki, która docelowo mniej się skręca. Zdjęcia zamieściłem przykładowe z internetu. AUTOR: NPC