Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów 'smarowanie' .
-
Tutaj macie krótką prezentację ze smarowania kołowrotka Okuma Distance, będzie to bliźniacza konstrukcja do całej serii, zazwyczaj różnią się kolorem, ilością łożysk i rączką. Nie jest to nic szczególnego z punktu widzenia wnętrza. Są to kołowrotki mini big pit o średnicy szpuli 70 mm, mogą się też nadać do dystansowego łowienia czy wywózki gdyż szpula jest pojemna. Przepraszam za jakość zdjęć ale część z nich była robiona w nocy Coś takiego zastałem w środku, nie jest źle ale też może być lepiej Widać tutaj łożysko 9x17x4 mm czyli MR 689 potrzebujemy dwie sztuki. Tak wygląda pinion i przekładnia główna w rzeczonych Okumach Tutaj kolejność składania rolki, metalowa podkładka idzie najbliżej śrubki skręcającej rolkę. Tuleję można zamienić na drugie łożysko czyli 5x8x2,5 mm MR 85. Tutaj widzimy podparcie dołu ślimaka, można tam dodać łożyska ale moim zdaniem nie jest to konieczne. Podobnie sprawa wygląda ze szpulą z metalu gdzie są dwie podkładki, można lecz nie trzeba ich wymieniać na łożyska w łącznej liczbie sztuk 3. Wymiary łożysk jak w rolce. Tutaj ciekawostka, można zdjąć tą osłonę i dodać smaru bez potrzeby rozkręcania całego kołowrotka, ja tam wolę zajrzeć i posprawdzać wszystko Jak widzicie można w tej konstrukcji dołożyć aż 5 łożysk, stąd głównie wynikają różnice w tej serii poza rączką czy kolorem.
- 14 odpowiedzi
-
- 4
-
- okuma
- kołowrotek
-
(i 2 więcej)
Oznaczone tagami:
-
Nie znalazłem odpowiedniego wątku to zakładam nowy. Opis smarów stosowanych ogólnie oraz przemysłowo. Myli się ten kto myśli, że Shimano czy Daiwa ma swoje fabryki smarów, zamawiają odpowiedni u producenta i tyle. Owszem mogą zastrzec skład, nie udostępniać za dużo informacji co tak naprawdę sprzedają. Na tym się zarabia a każdy lubi dużo zarabiać! Tutaj macie dużo czytania: https://glowny-mechanik.pl/2015/09/09/klasyfikacja-srodkow-smarnych/ http://www.skf.com/pl/products/lubrication-solutions/lubricants/understanding-grease-technical-data/index.html http://www.smaryspecjalne.pl/teoria.html Łatwy i krótki opis smarów: http://emoly.pl/13-smarowanie-w-pytaniach/221-konsystencja-nlgi To nie jest wiedza tajemna, można się tego łatwo nauczyć tylko trzeba znać podstawy. Popularny smar często nazywany "tawotem" to zazwyczaj ŁT 43 czyli smar klasy NLGI 3. EP to smar do pracy w specyficznych warunkach. Można go używać jako zamiennika http://www.lotos.pl/321/p,136,c,109/109/smar_litowy_ep Wierzcie lub nie ale można kupić wystarczające środki smarne w dobrym sklepie motoryzacyjnym by przesmarować kołowrotek. Resztę można zamówić na Ebay'u. W cenach może podobnych ale jak się kupuje 0,5 kg smaru to wystarczy na "troszke". Polecam smary klasy 3 i poniżej, wszystko zależy do jakiego kołowrotka i na jaką część. Nie zawsze złoto co się świeci.
Wydawcą portalu dlaRyb.pl jest:
FUNDACJA "DLA RYB"
BOGUNIEWO 45, 64-610 BOGUNIEWO
Nr Konta: PKO BP 64 1020 4128 0000 1202 0123 2578
KRS: 0000613501 NIP: 6060096225 REGON: 364237131
https://dlaRyb.pl; e-mail: fundacja@dlaRyb.pl; tel.: 61 307 99 99